回生電力

隠れ家からコーベ方面に向かう際、特に時間等を気にしなければ神戸電鉄を利用する様になりました。
この日は、その時間を気にした日であったため、JR加古川線 & 神戸線（山陽本線）を利用せり。
乗った車両は現在のJR西の主流である223系であります。

その編成途中にあるクハの運転席、大きめのメーターは左から電流計、速度計、そして写ってないけど圧力計の三つ
お電車にとってまずダイジなのはこれらの値だよ～　というのが判りますね

一応電気屋の端くれとして気になるのは電流計だったりします

力行時（加速時）に流れる電流は約100A（直流 1,500V）　ナカナカの電力ですね


現代車両で広く採用されている回生ブレーキはこの223系にもあります
停車駅が近づき制動をかけると、、、　お電車（のモーター）が発電機になって最大約 140Aを作り出す
ナカナカですね～

以上、そんだけでした。

コメント 2

おじゃまします
なるほど、みていると面白そうですね^^。

by K (2024-08-18 22:53) 

K様
発電された電気は逆に架線へ給電する
（しかもその為には架線電圧より少し高めの電圧に設定～）
コレ考えたヒト　ホンマにスゴイですよね
by nexus6 (2024-08-19 05:44)