鶴見臨港鉄道

昨日はシゴトで鶴見へ
鶴見線沿線には御用が無かったのですが、久々だったのでシゴト前に撮り鉄、シゴト後に乗り鉄してみました。

鶴見線は元々は鶴見臨港鉄道（私鉄）として開業し、戦時中に国鉄に買収された路線でありまして、今でも各所に私鉄時代の名残があります。　　私が初めて訪れたのは高校生の頃でしたが、それから40年以上経っても鶴見線の設備には大きな変化が無く、昔の雰囲気を味わえるのです。　　鶴見駅のホームもそんな感じ ↓　

ちなみにコレ ↓ は銚子電鉄の電車（既に廃車）ですが、鶴見臨港鉄道から来たヤツなんです。
昔々こういう電車がこの路線をトコトコ走っていたんですね。

↓ 車体長20m ×3両の編成しか収まらない鶴見線のホーム。　
東急池上線や江ノ電みたいな私鉄並み～　な感じがスキです。


鶴見線の今昔比較をしてみると....
↓ 今の鶴見駅

↓ 1990年7月の鶴見駅　　おぉ、ホームも背景も変わってない

↓ 今の扇町駅

↓ 1979年の扇町駅　　背景は変わったけどホームは変わってない


鶴見線は首都圏の路線の中で一番最後まで茶色い（正しくは "ぶどう色２号" いいます）電車が残っていたんです。
コレ、私が惹かれたイチバンのポイントでした　(^^)d
この電車 ↓ がまたオモシロくて、元は運転台が片側にしかなかった車両ですが、後に反対側にも運転台をつけて両側運転台に改造してるんです。（こっち向きが改造された側）
国鉄がよくやっていた改造方法で、この改造によって単行運転ができる様になりました。

↓ コレは今の鶴見線電車ですが、これも元は運転台無しの中間車両（山手線で使用）でしたが、運転台をつける改造を施してこの姿になりました。　
改造車とは思えぬ見事な仕上がりで、JR東日本もマジになると恐るべし。　国鉄時代から残る改造技術ここにあり　という感じなのであります。

やっぱ鶴見線は興味深いです。　いつかまた行ってゆっくり見てみよう。