モノサク on 4/29/'20

"モノサク"　総武本線 物井駅と佐倉駅の間だから モノサク 言います。
有名どころでは "セノハチ"（瀬野～八本松） とかがありますが、それらと同じノリで呼ばれる通称ですね。

近年ご無沙汰してたのですが、そろそろ田植えかな～　と思って行ってみたら　ビンゴ！
これから稲刈りまでの間、美しいシーズンの始まり始まり～

蛙のゲコゲコも聞こえてきて、視覚的にも聴覚的にも心地良い空間なのであります。
全国に鉄分補給名所は数々あれど、私的にはココが一番落ち着きます。

もう少し経てばマッカチンがウヨウヨ出てきます。
列車が来る合間にそいつらにちょっかい出して遊べたりもします。

チョットだけよ　のつもりが、あっという間の２時間滞在でありました。

ネタ車が来てる訳でもないのでギャラリーも少なく ”No 密" でした。　　サイコーだよ、モノサク！

NRT Terminal 1 on 9/11/'19

ついにナリタ・ターミナル・デッキにも入れなくなってしまいましたね～
まぁ、落ち着くまでは行くのを控えておいた方が良いですし。
コレは昨年９月、出張で関東に戻って来た際に、ナリタ１タミ・デッキに行った時の画像であります。

イロイロと思うところあり、隣国製品は徹底不買運動中。その他諸々拒絶しとります　(｀･ω･´)　キリっ
そういった流れで隣国籍の機材も拒絶！　No Japan 上等、こちらもNo No 〇〇〇〇〇！
なのですが、コレは珍しかったのでつい撮ってしまいました....　（この辺はブレます）　(^^;

機体に Airbus A220-300 と記されているのにエアバスらしからぬ顔つき
調べてみればボンバルディア製がエアバスのラインナップに加わったとの由

なかなかステキなお姿ではないかと思った次第で。
できれば他の航空会社（隣国以外ね）のLogo、Paint schemeでの姿を見たかった～

NRT Aラン on 10/26/'19

この土日は所用のため新ネタの仕入れは無しでした。

～昨年１０月２６日～
この前日（10/25 金曜）に都内で打合わせがあり、関東に戻るコトが決定的となったのでありました。
そして迎えた翌日土曜は気分良く朝からナリタへ
朝のうちは北風運用で、10:00AM頃に南風運用にチェンジ。　久々にゲジ・ポイントに行ってみたのです。

事前に情報をチェックせずに行ったのですが、この便がバニラ最終便（NRT→台北 JW103便）なのでした。
それもエアバンドの交信内容から知った次第で...
　管「Vanilla 103, Cleared for Take off　お疲れさまでした（ココは日本語で）」
　P 「Cleared for Take off　お世話になりました」　　こんな感じでした
（傍受した通信内容をべらべらと口外するのは電波法に触れてしまいますが、これくらいは許して～）
この時ばかりは写真を撮れたことよりも、この交信を聞けたことがウレシかったのでありました。
（注：　傍受だけなら合法ね）

エアバンド受信機はやはり外せないアイテムなのであります　(^^)b

崖の上の見張り小屋

成田愛です。
博物館の駐車場から見える小屋です。　闘争時の名残なんでしょうかね。
今はもう見張りのキドー隊員さんはいない様です。

それにしてもイイトコに建ってるんですよね～　　北風運用/午前なら特に....

（エアバンドから聞こえるネイティブの発音風に）エア・キャナダです。　最近は朝に複数便が到着。
A350やA330neoみたいに窓のあたりが黒いと、キリっとした感じでイイと思います。

以上、これも4/23朝の撮影でした～

NRT Aラン on 4/23/'20

土/日出勤の代わりに水/木がお休みでした。　代休２日目の朝であります。
この日はKalittaの一点狙いであとは全部オマケ。

空港使用開始前の無線ではR/W-34Lをアサインしてましたが、6:00AM直前になってR/W-16Rに変更。
というコトで南風/朝のナイショ・ポジションにてスタンバイ。　6:30 Kalitta到着。
私以外に御二方の同業者がおられましたが、10m以上の距離を確保。

Kalitta到着後、再びR/W-34Lにランチェンとなったので南側に移動。　この日も朝の「丘」はヒトケ無し。
駐機したままの出番ナシのHonuのエンジンには赤いカバーが被せられていました。
はやく３号機を見たいのですが、当分ムリかも知れませんね....

平日でしたが雲が切れてお天道様が上る頃の「畑」にはそこそこの見学者がいました。
GW期間中はもっとヒトデがあるかも....

シメにCargojetを撮って撤収。 　この日はナリタを撤退したハズのSpeedbirdが着てました。