県営名古屋空港 on 6/27/'22 （その２） [浜松・小牧・岐阜基地]
ヒコーキと一緒にマーシャラーさんも写し込む
もはや大空港ではVDGS（Visual Docking Guidance System）が導入されてヒトの手によるマーシャリングが無かったり、またVDRS未導入の地方空港であってもそれらが見えない位置だったり
そんな中、小牧ではご覧の通りFDA機へのマーシャリングが良く見える というのがイイと思います
HNDは２タミの81～84番スポットならマーシャラーさんが見られますね
FDA機は来ないけど...
もはや大空港ではVDGS（Visual Docking Guidance System）が導入されてヒトの手によるマーシャリングが無かったり、またVDRS未導入の地方空港であってもそれらが見えない位置だったり
そんな中、小牧ではご覧の通りFDA機へのマーシャリングが良く見える というのがイイと思います
HNDは２タミの81～84番スポットならマーシャラーさんが見られますね
FDA機は来ないけど...
県営名古屋空港 on 6/27/'22 （その１） [浜松・小牧・岐阜基地]
下総国の自宅から摂津国の隠れ家へ向かう途中、名古屋で途中下車だがや
平日（月曜）に移動のみ 有給休暇 ちゅうコトで名古屋空港の見学デッキで暫しのヒコーキwatching
お目当ては勿論ジエータイ機なのでした
名古屋駅前 11:25発の空港行きバス（￥700）を利用
到着しすぐさま見学デッキへ
と、絶妙のタイミングでF-15がタキシングを開始しました やっぱ行って良かった～
恐らくは IRAN 完了前の飛行チェックでしょうか
この後午後にももう１回上がった様です
どうやら配備基地へのお戻りはまた後日の様でした
空自ハークの本拠地というコトで複数機の飛行を期待していたのですが、この日飛ぶ姿が見られたのはコレだけ
でも新迷彩色機というのがこれまたラッキーでした
到着前に上がっていたのでしょうか、単座のエフニが下りてきました
これらに加えてFDA機も撮れて、やはり名古屋はイイトコだと再認識した次第であります
平日（月曜）に移動のみ 有給休暇 ちゅうコトで名古屋空港の見学デッキで暫しのヒコーキwatching
お目当ては勿論ジエータイ機なのでした
名古屋駅前 11:25発の空港行きバス（￥700）を利用
到着しすぐさま見学デッキへ
と、絶妙のタイミングでF-15がタキシングを開始しました やっぱ行って良かった～
恐らくは IRAN 完了前の飛行チェックでしょうか
この後午後にももう１回上がった様です
どうやら配備基地へのお戻りはまた後日の様でした
空自ハークの本拠地というコトで複数機の飛行を期待していたのですが、この日飛ぶ姿が見られたのはコレだけ
でも新迷彩色機というのがこれまたラッキーでした
到着前に上がっていたのでしょうか、単座のエフニが下りてきました
これらに加えてFDA機も撮れて、やはり名古屋はイイトコだと再認識した次第であります
NRT on 6/26/'22 （その３） [成田空港]
Jumbo Jumbo Jumbo!
やはりコレですね
現着してまず目についたのは、R/W-34L端のハンガーエリアで一晩過ごしたのであろうWestern Global機でありました
１タミデッキに移動してマッタリとしていると、この機のクリアランスが入った模様
待つこと暫しでタキシングが始まりました
N344KD
どうやらこの機材は以前も撮っていた様です
これら米国籍のCargo機たち カッチョエエと思います
一方、コチラ ↓ はマークしておらずワタシの現着直前に到着していたアゼルバイジャンのCargo機
VQ-BBM これも見学デッキでお見送りできました
現在メイン機として使っているカメラをオーバーホールに出している為、久々に50Dを使ってみました
と言いますか、この日は動作チェックを兼ねた撮影行でありました
特に問題無く使えましたのでこの翌日もシッカリと働いてもらったのでありました (^^)b
但、古い機種ゆえアスペクト比は 3:2 のみ...
16:9 に慣れた今となってはやけに上下の空間が開いた感じの画に見えます
やはりコレですね
現着してまず目についたのは、R/W-34L端のハンガーエリアで一晩過ごしたのであろうWestern Global機でありました
１タミデッキに移動してマッタリとしていると、この機のクリアランスが入った模様
待つこと暫しでタキシングが始まりました
N344KD
どうやらこの機材は以前も撮っていた様です
これら米国籍のCargo機たち カッチョエエと思います
一方、コチラ ↓ はマークしておらずワタシの現着直前に到着していたアゼルバイジャンのCargo機
VQ-BBM これも見学デッキでお見送りできました
現在メイン機として使っているカメラをオーバーホールに出している為、久々に50Dを使ってみました
と言いますか、この日は動作チェックを兼ねた撮影行でありました
特に問題無く使えましたのでこの翌日もシッカリと働いてもらったのでありました (^^)b
但、古い機種ゆえアスペクト比は 3:2 のみ...
16:9 に慣れた今となってはやけに上下の空間が開いた感じの画に見えます
NRT on 6/26/'22 （その２） [成田空港]
どうやらナリタでのヒコーキ撮りはジブンにとっては結構大きなリフレッシュのツールである様です
今回はあらためてソレを認識した気がします
して、以下は前号の黄色いヒコーキと前後して撮ったルフトのCargoであります
先のPO934便のひとつ前の到着便がこのLH8388便でありました
フランクフルトからの便で使用機材は D-ALFG
ルフトのCargoといえば日本時間で夕刻の到着だった思いますが、うれしいコトに早朝に見られました
Bodyになんぞ記されおります...
昨今叫ばれている Carbon Neutral関係のコトらしいですね
ググってみると以下の様な能書きがありました 燃料が特別なの？
“The increased use of SAF (sustainable aviation fuel) and a modern freighter fleet are measures with a great impact to sustainably reduce our CO2 emissions.”
9:30過ぎ LH8389便となってソウルへと向かって行きました
今回はあらためてソレを認識した気がします
して、以下は前号の黄色いヒコーキと前後して撮ったルフトのCargoであります
先のPO934便のひとつ前の到着便がこのLH8388便でありました
フランクフルトからの便で使用機材は D-ALFG
ルフトのCargoといえば日本時間で夕刻の到着だった思いますが、うれしいコトに早朝に見られました
Bodyになんぞ記されおります...
昨今叫ばれている Carbon Neutral関係のコトらしいですね
ググってみると以下の様な能書きがありました 燃料が特別なの？
“The increased use of SAF (sustainable aviation fuel) and a modern freighter fleet are measures with a great impact to sustainably reduce our CO2 emissions.”
9:30過ぎ LH8389便となってソウルへと向かって行きました
NRT on 6/26/'22 （その１） [成田空港]
久々のナリタ やはり成田愛は変わません
夜明けチョイ前、FR24をチェックするとコレ ↓ が7:00前に到着というコトで早朝展開～
LAX発 NRT行 PO934便（N705GT） 6:45AM到着
久々に見る黄色いヒコーキ この機材は昨年に一度撮っていた様です
今朝のお目当てはコレでしたが、なんたってココはNRT
それ以外にもCargo機ファンを喜ばせてくれるヒコーキがイッパイ見られました
コレ ↓ は黄色いヒコーキに合わせてのオマケ 撮影ポイントは１画目と全く同じであります
今朝のナリタは西風でR/W-16下りか -34下りかの判断がつきませんでした
現着は6:20頃で北風運用
いずれランチェンになるだろうと思っていたところ、それから約２時間後の8:00AMチョイ過ぎに南風運用に
そこで１タミデッキへ移動
上がりをそこそこ撮れればイイかな というところでN705GTがT/Oしてゆきました
8:55頃 PO1991便として何処かへ（FR24では行先 N/A となってて判らんかったです）
この後10:30頃までの間、Bラン北側にも移動しながらそれなりの収穫でありました
やっぱナリタはエエトコやわ～
夜明けチョイ前、FR24をチェックするとコレ ↓ が7:00前に到着というコトで早朝展開～
LAX発 NRT行 PO934便（N705GT） 6:45AM到着
久々に見る黄色いヒコーキ この機材は昨年に一度撮っていた様です
今朝のお目当てはコレでしたが、なんたってココはNRT
それ以外にもCargo機ファンを喜ばせてくれるヒコーキがイッパイ見られました
コレ ↓ は黄色いヒコーキに合わせてのオマケ 撮影ポイントは１画目と全く同じであります
今朝のナリタは西風でR/W-16下りか -34下りかの判断がつきませんでした
現着は6:20頃で北風運用
いずれランチェンになるだろうと思っていたところ、それから約２時間後の8:00AMチョイ過ぎに南風運用に
そこで１タミデッキへ移動
上がりをそこそこ撮れればイイかな というところでN705GTがT/Oしてゆきました
8:55頃 PO1991便として何処かへ（FR24では行先 N/A となってて判らんかったです）
この後10:30頃までの間、Bラン北側にも移動しながらそれなりの収穫でありました
やっぱナリタはエエトコやわ～
